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擁有這份“秘籍”安裝掛車ABS齒圈又快又輕松!

时间:2020-11-06     作者:浙江孚菱機械【原创】

  掛車ABS齒圈的布置對制動效果也有很大的影響,如果掛車4S/2M的ABS傳感器采用了2/3橋布置的方法,也就是說在掛車的第二橋和第三橋上布置了傳感器和電磁閥。這種布置方式十分不合理,由于鞍座高度的原因,掛車的第一橋往往受力最小,于地面的摩擦力也最小,制動時容易出現第一橋車輪抱死的現象。


掛車ABS齒圈


  既然第一橋受力最小容易抱死,那傳感器采用1/2橋布置會怎么樣?答案同樣是不行,由于國內半掛車載重量相較歐美國家都要高出不少,在剎車的時候重心前移造成的低頭顯現也更為嚴重。重載時的制動會讓重心前移,車身向前下沉,第三橋受力減小,第三橋輪胎與地面之間的摩擦力也大幅下降,非常容易抱死。


  我們知道,空車時第一橋容易抱死,重車時第三橋容易抱死,只有二橋是受力最均勻的。所以掛車4S/2M的ABS傳感器采用1/3橋的布置方法,控制住最容易抱死的1/3橋,才能達到最佳制動效果。


  就掛車4S/2M的掛車ABS齒圈采用什么樣的布置方法,才能達到最佳的制動效果,我們早期做過一次實驗,就掛車ABS齒圈的三種布置方法做了一次詳盡的對比實驗,下面是實驗視頻。

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