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摩托車改變粉末冶金鏈輪比,會帶來什么效果呢?

时间:2020-11-09     作者:浙江孚菱機械【原创】

  摩托車粉末冶金鏈輪是一套比較常見的傳動裝置,但事實上前后粉末冶金鏈輪的大小,將直接影響車輛后期的扭力表現和速度表現,那么它們之間的關系如何呢?


摩托車粉末冶金鏈輪


  要想搞清楚它們之間的關系以及影響,就要先確定好主動輪和從動輪之間的關系,通常情況下主動輪大速度快,主動動小扭力強,這里可以參考自行車的變速方式。


摩托車粉末冶金鏈輪


  所謂的主動輪就是一級變速齒輪,簡而言之就是第一個參與動力傳輸的粉末冶金鏈輪,所以摩托車的主動輪是前粉末冶金鏈輪,而不是后粉末冶金鏈輪,搞清楚了這一層關系,那么改變摩托車前后粉末冶金鏈輪的速比就會有以下效果。


  1.在前粉末冶金鏈輪大小不變的前提下,后粉末冶金鏈輪越大車輛的扭力會更足,爬坡能力會更強,但相應的行駛速度會下降。


  而后粉末冶金鏈輪越小車輛的極速會越給力,不過相應的扭力就會不足,將會嚴重影響車輛的爬坡能力。


摩托車粉末冶金鏈輪


  2.如果保持后粉末冶金鏈輪大小不變,前粉末冶金鏈輪越小扭力會越強,前粉末冶金鏈輪越大極速會越高,但因為前粉末冶金鏈輪所處的空間有限,它的齒數變化并不會太過明顯,基本上會在三個牙左右,不過因為前粉末冶金鏈輪是主動輪,所以即便改變一個牙齒的大小,效果也是比較明顯的。


摩托車粉末冶金鏈輪


  以上就是摩托車前后粉末冶金鏈輪速比改變之后的直接表現,雖然任何一款摩托車都可以做如此的改變,但因為車型不同對于扭力和速度的要求不一樣,所以操作之前一定要根據車輛特性,進行粉末冶金鏈輪速比的轉換。

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